欧盟对中国自行车征税已超过20年。1991年10月，欧盟对原产于中国的自行车进行反倾销立案调查；1993年9月，欧盟对此案作出肯定性终裁。2011年8月初，欧盟执委会计划对中国出口自行车及自行车零件的征收反倾销关税最48.5%。导致中国大陆自行车企业出口竞争力下降，出口受挫。欧盟对中国进口行车课征48.5%的反倾销税，一般认定将于2016年6月就会终止，但欧盟自行车制造商协会(EMBA)通知：该税将会再缓两年，也就是在2018年6月才会终止。一般假设该倾销税将于2016年6月终止的原因是因许多业界人士认为该税是在2011年10月公布，而实施的期限为5年。然而，欧盟委员会是在2012年3月才对2011年10月的反倾销税措施的继续实施与否发起期中检讨。而期中检讨到2013年6月才得出结论。基本反倾销条例EBMA主席Montgomery知会Bike Europe时说：“目前对中国制自行车所课征之反倾销税是从2013年6月5日开始，有效期间长达5年，所以要到2018年6月才会终止。

2012年9月26日，欧盟委员会在《官方公报》上发布公告，宣布对印度尼西亚、马来西亚、斯里兰卡和突尼斯出口的自行车是否存在对中国反倾销措施的规避展开调查.除3家企业税率较低外，其余企业维持48.5%的反倾销税。

2015年5月19日，欧盟对原产于中国的自行车作出反规避终裁：原产于中国，自柬埔寨、巴基斯坦、菲律宾转口（无论是否标明原产于柬埔寨、巴基斯坦、菲律宾）均存在规避，决定征收48.5%的反倾销税。

2012年7月27日，墨西哥经济部国际贸易惯例总局函告中国驻墨西哥使馆经商参赞处，称已对原产于中国的童车作出反倾销初裁，并按以下方式征收临时反倾销税：设定海关进口参考价为51美元/辆，征收海关进口单价与此参考价之间的差价，征收差价不超过33.01美元/辆。 

解决方案:

如出口至欧盟国家的自行车产品，可通过台湾、泰国，孟加拉中转，即可有效规避反倾销税问题，台湾实体工厂配合境内操作，架构完善；泰国、孟加拉操作经验成熟，费用相对较低，可根据客人实际情况选择转口港；如出口至印度的自行车产品，可通过马来西亚中转，因马来西亚可出具FORM AI产地证，且转口费用合适，相较其他周边东南亚国家关税优惠较多，所以比较推荐去印度的自行车从马来西亚转口。